柴油機噴油泵設計
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- 1 .1對噴油泵的要求
根據柴油機可燃混合氣形成的特點和燃燒過程的需要，噴油泵應能滿足如下的要求。
1.1.1供油量
噴油泵的供油量應能滿足配套柴油機在各種工況下的需要，同時還要求保證的供油要均勻。因此，它不但要有與之相適應的柱塞行程和柱塞直徑，而且還要有可靠的供油量調整機構，以滿足上述要求。
1.1.2供油時間
根據發(fā)動機的要求，噴油泵要準確的按規(guī)定的時間（供油提前角）向汽缸供油，且各缸的供油提前角應該一致，其誤差不得大于0，5度凸輪軸轉角。 汽車用柴油機，除要求噴油泵有原始的供油提前角外，還要求供油提前角能隨著轉速的改變而變化。因此常采用專門的供油提前角自動調節(jié)器。 為了保證柴油機的工作性能，還要求噴油泵有一定的噴油泵延續(xù)時間，這要靠選擇合適的凸輪外形和相應尺寸的柱塞相互匹配。
1.2壓力
根據柴油機燃燒室的型式和混合氣的形成方法的不同，噴油泵必須向噴油器供給相當高壓力的燃油，以保證噴霧性能良好。對于予燃室式和渦流式燃燒室的發(fā)動機，噴油的最高壓力（峰值壓力）約為210——350公斤/厘米2，直接噴射式燃燒室發(fā)動機的最高噴油壓力可達300公斤/厘米以上。為了承受這樣高壓力而不過分滲漏，設計柱塞時必須考慮變形最小，并用選配和互研等最精密的加工方法來保證柱塞付的緊密配合。
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